内容摘要：对于线下开店计划，航司高禄峰对《华夏时报》记者表示，航司九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

对于线下开店计划，航司高禄峰对《华夏时报》记者表示，航司九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

这桩收购也让九号公司的出海，赴日相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，机票谈及了对公司未来的规划以及思考，机票从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据《华夏时报》记者了解，退改九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。2015年，签政成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，航司去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，赴日九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。剔除建店补贴影响后，机票毛利率为21.42%。

他当天还认为，退改目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

记者了解到，签政其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。反观奥运会，航司则几乎违背了上述的每一条经验。

慢思快干整体而言，赴日大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。机票同行交流帮助他形成了正确的参照系。

当然，退改选择合适的参照系也很重要。所谓厕所实验，签政就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。